母永奇，男，1985年9月生，2011年参加工作，现任中铁隧道股份有限公司成都地铁1号线标项目部盾构主司机。

　　瘦小的身躯，浓浓的川音，略显羞涩的面庞，对部门员工友好的态度，对工作苛刻的要求……当你第一次见到母永奇，必然不会把他和深邃的地铁隧道、机械轰鸣、重达百余吨重的盾构机联系到一起。

　　然而就是他，2011年参加工作首次接触盾构机后，短短四年间，9次参与各类盾构机拆装，5次参与盾构机场地保养，对电器液压图纸了如指掌，担任主司机以来，掘进里程达十余公里，熟练掌握了“中国中铁”盾构(国产)、海瑞克盾构(德国)、罗宾斯盾构(美国)、小松盾构(日本)、法码通(法国)盾构的操作方法，多次被邀请去兄弟单位做盾构机掘进指导、培训。如今虽然年仅30岁，但他已成功培养出十余名盾构主司机。

　　2011年，母永奇来到中铁隧道股份有限公司工作，初始盾构，在公司的盾构资深主司机的细心教导下，对驾驶盾构机产生了浓厚的兴趣，当年便参加了宁波地铁一号线(泽民站-大卿桥站)(大卿桥-西门口)(西门口-鼓楼)三区间的建设。

　　一接触盾构机，母永奇就对盾构机建立下了深厚的感情，对于盾构主司机这个岗位也是充满了激情。在师傅的悉心教导下，他认真听师傅听讲，每次都是边听边记，把师傅说的每一句话都记录在自己随身的笔记本上，重要的地方还标上记号，操作的时候就把小本子放在操作台上，遇上问题就问师傅，师傅不在的时候就翻看小本子，下班回宿舍后，也总是翻出笔记本来回忆一天的操作的流程，生怕因自己的工作失误，让项目施工受到一丝的损失。凭借自己的刻苦认真踏实肯定，他很快的熟练了盾构主司机岗位技能。

　　母永奇所驾驶的“中国中铁28号”盾构机，在穿越杭甬铁路桥时遇到了脱落的钻杆。经地质专家探测，两根长达27米的钻杆正好挡在了盾构施工的前方。面对这样的难题，刚刚接触盾构机的母永奇急成了热锅上的蚂蚁……

　　中铁隧道集团宁波地铁1号线项目部上还从来就没遇到过这样的“拦路虎”。有专家提出采用沉井法，通过打竖井，挖通道取出钻杆；有专家提出采用冻结法，通过开膛破肚明挖取出钻杆；还有专家提出带压进仓，进行切割取出钻杆。种种方案，不是因为风险过高，主要是因为成本过大，被一一否定。

　　母永奇虽然刚刚接触盾构，但他善于钻研，喜欢琢磨，正在大家一筹莫展之际，通过查阅资料和咨询其他单位的专家，母永奇提出采用“护筒开挖法”，具体采用双套管全螺旋回转钻机，利用全回转设备产生的下压力和扭矩，驱动钢套管转动，成功清理出钻杆。当年，母永奇便荣获中铁隧道股份有限公司2011年先进青年称号。

　　穿越杭甬铁路桥、护城河对普通盾构主司机来说，已然是巨大风险，母永奇却凭借自己的刻苦钻研和虚心学习，顺利地穿越铁路桥和护城河，然而更为巨大的挑战是盾构穿越文物保护段。

　　在盾构穿越文物保护地段，作为区段内的国家重点文物保护对象，咸丰塔、永丰库遗址，业主对沉降提出了极为严格的要求，正负不允许超出2厘米。

　　保护文物是公民的义务，也是央企义不容辞的责任。母永奇深感责任重大，但也成竹在胸。在他的建议下，项目采用三阶段控制法，通过穿越前期实验，穿越中期实时监控，同步注浆，动态调整，穿越后期二次注浆等手段，在掘进过程中，他控制盾构掘进姿态，使保护区的地表沉降始终控制在2毫米以内。业主领导赞叹道：中铁隧道股份不愧是隧道和地下工程领域的排头兵。

　　在盾构机掘进过程中，母永奇兼职土木值班工程师职务。认真学习总结掘进经验，对各种地层有了一定的了解，对软土地层的掘进也有了一定的经验。为他在之后的工作打下了坚实地基础。

　　2013年，母永奇因优异表现，被调至宁波地铁2号线参与宁波客运中心-藕池，客运中心-启运路两个盾构区间的掘进。面对与一号线截然不同的地质情况，在黏土层的掘进过程中，母永奇认真分析渣土性况，对渣土进行改良。在各班主司机中渣土改良最好，掘进进度也是最快，得到公司领导的认可，被评为“优秀劳务工”称号。

　　2013年10月，台风“菲特”袭来，给宁波、余姚带了百年一遇的强降雨。宁波地铁项目部第一时间向地方政府主动请缨，母永奇带队成立中铁隧道股份抢险救援突击队，抢晴战雨，5天突围。

　　他们从项目部周边地区开始抢险，母永奇和他的队员们实行24小时不间断作业，做到人停机组不停，从11日下午15:00到12日早晨9点，14台水泵足足工作了18个小时，抽排了近2万方洪水，水位显而易见地下降，给周边居民提供了供电和进一步自救的条件。

　　10月12日，突击队队员们根据抢险指令，抵达余姚三江口新村、城郊村。由于此地地势低洼，余江倒灌使得两万余平方的社区完全被洪水淹没，水深足有1.5米，无数垃圾都泡在水面上，汹涌的余江可能会让任何努力都变成无用功，母永奇心里也没底了。

　　然而当他想到2000多户居民站在窗口，眼巴巴的望着救援队，他们已在这里被困了五天五夜了。“关键时刻，我们不上谁上，设备没有我向业主申请，人不够咱们再调，我就不信干不过这个拦路虎。”慷慨激昂的川普激励着队员们，大家重新燃起了斗志。

　　母永奇通过项目部与业主沟通，申请增添设备与人员，当天下午，业主便从上海购置了6台崭新的水泵，项目部也新增5名队员参加抢险。

　　周围的居民看到此景，也自发投入到了抢险工作中来。他们挽起裤腿跳入水中，清理附近的垃圾；还将政府发放的八宝粥、矿泉水等应急物资提供给抢险队员们。

　　“我们只带了两天的干粮，‘断水断粮’后，都是靠当地居民的供应，我们互帮互助，共同作战！看到洪水退去，大家开心的笑容，再苦再累都值了。”

　　在20台水泵连续发出48个小时轰鸣声后，三江口新村、城郊村附近的水位也有了明显的下降，10余万方的水排入了余江，当地居民终于过上了有电有水的日子。

　　五天五夜泡在洪水中，母永奇和他的队员们皮肤都被泡坏了，然而更严重是因为周边某些化工厂原料的流失，母永奇的小腿、脚踝有不同程度的受伤情况，即便如此，他也一言不发，没有退缩。

　　在这场惊心动魄的抗洪战斗中，母永奇他们顽强拼搏、奋战一线的本色，永远定格在余姚的那个秋天。

　　2014年，母永奇前往郑州地铁2号线担任设备部副部长、盾构主司机职务。面对新的盾构设备，新的地质条件，他继续发扬自己爱钻研、爱学习的特点，在很短的时间内迅速掌握了“中国中铁”2号和“中国中铁”2号盾构机的各项性能以及在沙质地层中的掘进技巧和要领，在掘进过程中，盾构姿态始终控制良好，地表沉降控制到位，获得项目和公司领导们的一致好评，他也因自己的优异表现，不断被推荐至上一级单位、河南省参加各种技术比武。

　　2014年7月，河南省产业系统职工技能竞赛盾构操作工比武在河南郑州举行。此次盾构操作工技术比武采取理论比赛和实作比赛两种方式来进行，理论包括盾构机相关基础知识和实施工程技术及安全措施，重点考核参赛选手的设备操作、维护保养和一般常见设备故障诊断与排除技能。母永奇凭借丰富的经验和过硬的实力，在众多选手中力拔头筹，河南省总工会授予母永奇“五一劳动奖章”荣誉称号。

　　2015年5月，中国中铁在河南郑州举行了第14届青年技能竞赛。母永奇以扎实的理论基础和精湛的盾构掘进技术，再次以优异的成绩，从中国中铁系统内的64名顶尖盾构主司机中脱颖而出，以比赛第二名的成绩被授予“中国中铁青年岗位能手标兵”“中央企业青年岗位能手”称号。2016年5月，母永奇被共青团中央授予“全国青年岗位能手”称号。自此，母永奇成功成为中国中铁系统内不折不扣的“盾构掘进专家”。

　　在短短的四年工作中，母永奇斩获了一个优秀盾构主司机能轻松的获得的全部荣誉。在他自己内心深处，他清楚的了解，好成绩并非偶然，是自己四年来不断坚持的学习和钻研取得的。他说，在未来的工作中，他会面对更多的新的挑战，然而他深爱这个岗位，他会继续钻研盾构技术，驾驭各类盾构，穿越江河湖海，在全国各地的地铁建设中，留下自己青春的印记。(巴国焱 李兴文)返回搜狐，查看更加多