12月4日，在长沙县星沙联络线与万家丽路交会处，一块重达32吨的桥面板被轿车吊吊至20多米高的空中，并安全平稳地落位到钢梁上，标志着中铁五局承建的万家丽路快速化改造北延线工程主线主体工程竣工，全方面进入桥面和隶属工程项目施工阶段，铺装沥青，装置伸缩缝及照明、交安设备等，力求2023年内主线具有通车条件。万家丽路是长沙市“两环四横七纵十二射”路网中的南北纵线快速路。中铁五局承当了万家丽路快速化改造北延线高架及电力地道工程，其间高架桥工程南起福元路北，接现有万家丽路高架，北至蟠龙路以北，长4.77公里，建成后将完结湘府路高架、万家丽路高架、星沙联络线和二环线全程无红绿灯的无缝对接，构成“长沙2.5环”。像“搭积木”相同完结造桥。中铁五局万家丽快改北延线项目总工程师王雄介绍，万家丽快改北延线高架桥下部结构一部分规划为现浇梁，一部分为预制装配式墩柱、盖梁，上部结构包括钢箱梁、钢混组合梁、现浇梁等结构及方式。其间钢混组合梁为钢梁与预制混凝土板组合结构。“与现浇墩柱比较，预制墩柱钢筋绑扎选用定制钢筋绑扎胎座，钢筋笼尺度、钢筋间隔比较标准，绑扎作用比现场施工更好。”“预制墩柱选用定制并能够翻转的钢模，平铺作业、竖向浇注、一次成型，不易发生错台等质量缺点，外观质量也远优于现浇混凝土。”王雄说，该工艺能够战胜现场施工场所缺乏，完结现场预制、装置同步施工，能够极大缩短工期，还能避免大面积占用万家丽北路，确保施工期间车辆正常通行，削减对沿线居民的生发日子搅扰。“全线块，在迟早高峰期不能占道作业，只能在夜晚10时至次日7时刻施工，在桥上进行钢梁焊接作业时，有必要避免火花、小物件等高空坠物伤人伤车，安全管控难度特别大。”自2020年出场施工以来，项目先后战胜了涉地铁施工、电力地道施工危险高、沿线交通压力大、管线迁改杂乱等施工难题。尤其是高架桥676根桩基中，有47根桩间隔地铁5号线号线注册前完结这部分桩基施工。分担桥梁施行工程的项目副经理赵泽福介绍，为了承认和确保地铁安全运营，项目部在施工全套工艺流程中选用新技术、新工艺，涉地铁10米范围内的桩基以全套管全回旋设备合作旋挖钻机施工，归于湖南省初次选用该钻孔成桩工艺，“尽管增加了本钱，但确保了地铁运营安全”。项目常务副经理沈志告知工作人员，在桩基及承台施工中，面临电信、给水、排水、燃气、110kV地下高压电力、220kV架空高压电力等管线的改迁难题，项目部经过业主、规划、监理和管线产权单位等屡次现场会诊，确认了人工合作小挖机将各种管线一根根地掏出来，理顺放置一边或是悬空维护，确保了桩基和承台开挖安全作业。2023年1月9日，项目桩基施工悉数完结；1月10日，省内规划最大1万吨的桥梁顶升桥工程完结；7月10日，桥梁主线下部结构施工悉数完结；11月20日，跨星沙联络线吨钢箱梁顶推成功……在施工现场，沈志细数项目2023年以来的一个个节点，特别是2023年下半年，为了有用调集、整合各方面资源，全方面进步桥面板吊装功率，项目部战胜受场所约束和谐难度大、交通疏解压力大、吊装安全危险特别高、穿插作业相互影响等系列问题，终究完结高架桥安全出产零事端、质量零缺点、环保零污染。工作人员了解到，万家丽路北延线共包括一座星沙联络线条平行匝道，其间星沙联络线对平行匝道分别为福元路与特立路之间由南往北下匝道和由北往南上匝道，湘龙路与滨湖路之间由南往北下匝道，滨湖路与星沙联络线之间由北往南上匝道，结尾水渡河商场处上下高架桥匝道。项目建成通车后，将有用缓解现有的万家丽北路交通饱满问题，缩短星沙片区进入主城区的行车时刻，加快星沙与长沙市区的交融开展。